2021年，电动汽车续航里程又变长了。

蔚来、智己、埃安，都宣布未来两年内将推出续航1000公里的新车型。

随着电池技术不断进步，成本不断下降，目前电动汽车的续航能力，已经普遍达到500公里左右，有的甚至达到700公里。

500公里的续航里程，几乎已经和一些燃油车型相当，电动汽车真的需要1000公里的续航里程吗?

大多数人用车，频次最高的场景就是上下班。

《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，全国36个主要城市中，北京职住分离最为严重，平均通勤距离为11.1公里。

按每天往返22.2公里算，一辆500公里续航里程的电动汽车，跑到电量还剩20%去充电，可以坚持18天。

在最极端的条件下，北京和深圳的通勤半径全国最高，都达到40公里。滴滴出行数据也显示，32公里是中国大城市普遍的极限通勤半径。

可是就算每天上下班跑80公里，一辆500公里续航里程的电动汽车至少也可以连跑5天，刚好周末充电。

传说“续航打五折”的冬天呢?

今年1月，懂车帝原创在北京-8℃至-2℃的环境下展开过一次续航评测，自动空调统一设定在24℃，座椅加热设定在一档，经济驾驶模式，动能回收最高，续航里程普遍打7折，最差的也只是打了65折。

各款车辆官方续航与实测续航对比 图源：西瓜视频

按冬天打65折算，一辆500公里续航的电动汽车，在最极端的通勤半径下也可以坚持3天一充电。

结论就是，只要你不是天天跑高速，家里又有充电桩，目前市场上的主流电动车型，已经可以满足日常通勤需要。

家有充电桩，可以满足日常通勤需要

那为什么有些电动汽车车主还会有续航焦虑?

因为没私桩，必须去外面找公共充电桩充电。

我们之前就写过(传送门→《看完老外怎么充电，中国车主肯定要酸》)，对于没有私桩的中国车主来说，哪怕手机里装满再多的充电APP，也缓解不了他们的续航焦虑。

有车主被充电APP骗了(来自电动邦)

车主们永远不知道，APP里显示能用的充电桩，到底能不能用，充电桩的可用性，就跟薛定谔的猫一样不可知。

要么充电桩车位被油车占了，要么充电桩坏了正在维修，为了充上一次电，车主转战两三个充电站是家常便饭。

来自经济生活的报道

随着中国电动汽车保有量猛增，以后到了公共充电桩可能还要排队充电。

因此，电动车主的续航焦虑，本质上是补能焦虑。

只要你没私桩，就算续航里程到了1000公里，最终还是要为去哪儿充电焦虑——区别仅在于，你是每周焦虑一次，还是每两周焦虑一次。

未来的换电模式和一键加电都是为了缓解车主的补能焦虑

补能焦虑，才是车主真正的焦虑，车企当然门清，否则，蔚来不会一上来就搞一键加电和换电站，小鹏汽车也不会自营超级充电站。

不过，最擅长治补能焦虑的还是特斯拉，他们不仅自建了超充站，就连超充桩都是自己造的。

2月3日，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，首批V3超级充电桩正式下线，初期年产能为1万根超级充电桩。

这些国产超级充电桩，将加速实现特斯拉今年在中国每月新建100座超充站的计划。

截至2月初，特斯拉在中国大陆开放的超级充电站已有738座，覆盖超过300座城市，配置了超过5800个超级充电桩。

而据中国电动充电基础设施促进联盟(EVCIPA)数据，截至2020年12月底，中国共有30.9万个直流充电桩，其中特来电11.78万个，国家电网8.28万个，星星充电4.5万个。

图片来源：艾瑞咨询研究院

按照特斯拉上海超级充电桩工厂的产能计算，特斯拉只需三到四年时间，就可以成为星星充电这般体量的充电服务商。

而且，其他充电服务商是服务所有品牌，特斯拉超级充电桩目前仅限特斯拉车型使用，每个超充桩停车位都有地锁，只有特斯拉车主才能解锁，根本不用担心被油车占位。

特斯拉充电桩安装有地锁

目前，国内公共充电桩的单桩利用率，至少要达到6%才能保持盈亏平衡，可是目前普遍只有4%，这就导致许多充电站为了控制运营成本，选址越来越偏僻，单桩利用率越来越不理想。

而特斯拉的超级充电站，选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi热点附近，单桩利用率远高于其他充电站，车主也不用顶着风吹日晒雨淋充电。

优质的充电服务，也是助推特斯拉销量暴涨的一张王牌。

好在，像国家电网这样的充电服务商，目前也在尝试用可预约、可远程遥控的智能地锁，来解决燃油车占位的情况，并针对无桩用户，通过统建统管的方式，在小区、社区建设固定充电车位。

图片来源：艾瑞咨询研究院

有券商测算，未来十年，国内充电桩增量将超5000万台，市场总投资额将达到近万亿元。

那么，两三年以后，当充电桩布局日益完善，换电模式、快充模式充分解决了用户补能焦虑，1000公里续航的电池还有意义吗?

参考资料：

搜狐网：广汽埃安：1000公里续航车今年肯定出

凤凰网：续航超1000公里?广汽埃安被专家“戳穿”后，智己汽车口风也变了

第一电动：零下40度严寒环境，适合买电动汽车吗?

新浪网：平均上班里程最长、通勤时间最长，通勤监测给北京画像

AutoLab：其他车企还在圈地开店，特斯拉已经开始圈地建充电桩了!