文/ 天下网商实习记者 章航英

这是一个坏消息，又是一个好消息。9月3日，工信中心发布公告，拟取消包括华晨、长安、广汽本田等在内的30家车企的新能源车生产资质。这些车企已经超过一年没有卖一辆新能源汽车了。

以往拿政府补贴的好日子不再，一些白白占有资源但无所作为的公司早该被清退出局。前几年，产业环境的利好，资本的疯狂涌入，催生了一众擅长讲故事的“PPT造车”企业。据不完全统计，各类造车企业达到400多家。

然而现在到了该冷静的时刻。当政府补贴退坡，乘用车市场放缓，一波资本的浪潮褪去之后，留给“裸泳”的造车企业的时间不多了。

不可否认的事实是，汽车产业亟待变革。即使产业风潮回归冷静，新能源汽车依然是被全球都看好的风口。它依然是一块诱人的蛋糕，从2015年开始，中国新能源汽车的产销量在质疑中屡创新高，2018年，有望达到100万辆。

只不过，舞台注定不属于迎着风口起舞的投机者，一些被逐出去，另一些又悄然进场。

比如卖矿泉水的娃哈哈。最新的工商资料显示，娃哈哈于近期成立了科技创新公司，新能源汽车及汽车智能技术在其经营范围之内。

从矿泉水跨界到造车，这波操作猝不及防。有人开玩笑：难道娃哈哈造的是新能源童车？不过，跨界造车，娃哈哈不是第一个，相信也不是最后一个。

一

比起娃哈哈的神跨界，苹果造车让人觉得稍微靠谱点。

一则苹果无人驾驶车辆发生事故的新闻，我们才知道，原来苹果也在造车了，并且一言不发进展神速。这辆苹果自动驾驶测试车在并线驶入高速时被追尾了，所幸由于双方速度都不快，没有人员受伤。

运行苹果无人驾驶系统的雷克萨斯RX450h测试车发生事故，图片来自网络

苹果造车的保密工作做得密不透风，以至于2018年7月11日，一则华裔工程师张晓浪窃密的刑事案件，人们才发现，这家万亿级超级巨头，已经有5000多名员工在搞自动驾驶汽车了，电路板和专用芯片也在紧锣密鼓的开发中。

苹果公司巨大的资金储备以及持续造血能力使它可以免受资本的压力，得以在一个封闭的环境中默默造车。

这追溯到乔布斯在世时说过的一句话“我们有平台去设计好一辆车”。在乔布斯离开3年后的2014年，苹果秘密启动了名为“泰坦”的造车计划。不过这个造车计划并不是一帆风顺，迄今为止，人们并没有看到一辆有着苹果logo的汽车。

造车并没有想象中那么简单，对产业链技术要求极高，在基础零部件的设计和制造上都困难重重。在此过程中，项目一度搁浅。

关于汽车领域的探索，苹果CEO库克曾坦言：“对我们来说，我们从来就不是第一个。所以我们探索许多不同的东西，许多不同的技术。起初，我们可能不知道最终会出现什么产品。”

不过通过最近的消息，可以发现苹果已经走出了低谷，加快了造车的脚步。2017年初，苹果获得了在公共道路测试自动驾驶汽车的资格，并且频繁申请相关技术专利。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾说，苹果公司计划在2020年前推出自己的电动汽车。不过最近的一份报告又把计划推迟至2021年。

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